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导读: 车和家发布了增程式智能电动车理想ONE的价格:补贴后全国统一零售价32.8万元,并将在2019年第四季度开启交付。

“他这个车子靠谱不?

“会有人买单吗?

“你觉得能卖多少?

……

我看到车和家公布理想ONE售价,第一时间分享到微信朋友圈后,几乎在现场的欢呼声、掌声还未停息之际,就有很多朋友发出了这样的提问。

4月10日,我参加了车和家常州工厂开放日。车和家发布了增程式智能电动车理想ONE的价格:补贴后全国统一零售价32.8万元,并将在2019年第四季度开启交付。

一般而言,我都躲在新闻报道的后面,不想对企业表态,不想对车型销量做预测。但是,人们看起来不需要所谓客观中立的“新闻报道”,人们需要一个清晰回答。

我的回答:

我看好车和家,我看好理想ONE,我觉得它能卖得不错。能卖多少?我对定量分析方法基本都不认同,也无法给出预估数量。但我的核心读者群群友说要开盘口,我说:第一年两三万辆

还是先来了解一下这款非常接近量产的理想ONE公布的最新参数、配置和工厂等信息吧,顺便说一下我的看好理由。

1、价格和性能超预期

在新造车势力当中,车和家并不是一个爱开发布会的企业。我印象中包括此次才是三次。它并没有一轮轮的预热,来抢眼球。

上一次车和家的发布会是2018年10月18日,他们发布了品牌:理想制造。当时透露的信息是,理想ONE售价在40万以内。这个“以内”,加上对新造车势力成本控制能力的担忧,使得四五天前有人问我理想ONE最终售价时,我脑海里闪过的数字是39万。

结果,理想ONE补贴后全国统一零售价32.8万元。这款车按2019年补贴政策,最多也就1万元。基本上有没有补贴都没关系。当然,它应该会在一些城市获得不限购、不限行的政策优惠,以及免购置税、免车船税的优惠。

另外在续航方面,由于增程式电动车既可以加油也可以充电,其实讨论续航里程没有什么意义,反正没必要焦虑。不过,理想ONE最终达到了NEDC超过800公里的水平,比原来说的700公里增加不少。

此外,理想ONE的核心配置信息也第一次披露,6种颜色、2种轮毂,以及6座、7座两种座椅布局。

李想对6座布局版颇为得意。第二排座椅可独立电动调节,还有扶手,两个座椅中间还有191mm的过道,方便到第三排。三排座椅之后,理想ONE的行李舱纵深还有535mm,“可以放下一个最大号的婴儿车”。充分的后备厢空间,还可以让理想ONE遭遇后碰撞时保证足够的安全。他们透露,在模拟碰撞测试中,理想ONE达到了超五星的水平。

理想ONE第二排独立电动座椅

当天,理想ONE就开始了预定,定金为5000元。车和家副总裁刘杰特意强调,只此一定,没有什么大定小定。另外,他承诺将在2019年四季度开始交付。当天下午4点,我的一位朋友也交了定金,他排号45692,也就是已有超4.56万人下定。

2、大厂风范

车和家选择出击豪华级别车型。李想说,只有这个级别的车型,增长率还是可观的。

谁都想造豪华车,毕竟单品价值、利润率,还有名声,都要好得多。但是豪华车看品牌,这并非朝夕之功,所以没有多少新造车企业敢挑战豪华车。

车和家算是迎难而上,不过,他们确实有大厂的风范——哪怕他们放弃的那个电动微车SEV,也是很体面的产品。

我在车和家的工厂试乘了理想ONE的试制测试车,也看了更接近量产的样车,了解了他们后续计划落地的人机交互、智能驾驶辅助功能。

我所说的大厂风范就是:大方自信的设计,全面均衡的性能,厚道的材料和配置,以及,尚待证实,但我相信可能实现的:极高的完成度。

设计不用说了,大家已经看到。

比较接近量产车的理想ONE

性能的均衡呢?我记得马斯克曾经自夸Model S,不仅是最好的电动汽车,而且是最好的汽车。他绝不因为造的是电动汽车而在其他方面妥协。不过,实际上特斯拉的品控还是有问题的,早期的内饰也被吐槽很多。

理想ONE呢?它是电驱动,拥有极佳的加速体验、静谧度和轻松的操控。我们在车和家工厂测试场对比试乘了理想ONE、沃尔沃XC90 T6和雷克萨斯RX450h。在加速性、静谧度上,理想ONE轻松胜出。在乘坐舒适性上,我个人感觉居于沃尔沃XC90 T6的硬朗和雷克萨斯RX450h的舒适之间。

这是电动车的必然优点,那随之而来的那些缺点呢?比如,续航呢?急加速和动能回收导致的“晕车”呢?増程器的NVH呢?……

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