侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

澳门威尼斯人博彩官网

导读: 2018年中国新能源汽车市场的真实状况如何?

2018年中国新能源汽车市场的真实状况如何?

目前的新能源汽车市场存在大量自产自销,因此,单看整体数据,很难把握新能源汽车消费的真实脉络。还好,还有新能源汽车零售交易数据。

您可能听过这些中国新能源汽车市场的“经验”之谈:A00是纯电动“霸主”;电动汽车销量全靠限购城市;补贴降了车价就涨;插混卖不动了……

不过,如果看新能源汽车零售数据,就会发现,这些“老生常谈”其实很难站住脚。那么,国内新能源汽车市场的真实状况如何?

1月9日,新浪汽车与中国电动汽车百人会、威尔森信息科技有限公司联合发布了 《2018中国新能源乘用车市场白皮书》(下称白皮书)。白皮书以实际交易量为口径,汇总了2018年1-11月国内新能源汽车的微博讨论声量和新能源乘用车零售量数据。

基于这些数据分析得出的结论,更值得细究。

1、零售大法好

由于口径不同,白皮书和其他机构的结果有较大差异。

以2018年1-11月国内新能源乘用车总销量为例:

★ 中汽协的数据显示,前11个月共销售新能源乘用车88.6万辆,同比增速为84.8%;

★ 乘联会的数据显示,前11个月共销售新能源乘用车84.6万辆,同比增速89.4%;

★ 白皮书的数据显示,前11个月共销售新能源乘用车68.5万辆,同比增速90.6%。(见下图,由上至下分别为中汽协、乘联会和白皮书的数据)

同是2018年前11个月国内的新能源乘用车销量,白皮书比中汽协的数据少20.1万辆,差值比近30%。差值如此之大,一大原因是新能源汽车的销量中,有大批车辆没有通过零售渠道销售。

2018年1-11月北汽新能源乘用车销量(单位:辆)

制图:《电动汽车观察家》

以2018年全国纯电动汽车市场的冠军北汽新能源为例,1-11月共销售13.28万辆纯电动汽车,但每月销量并不均衡。2018年6月,北汽新能源EC系列纯电动车仅售出3辆,10月又狂增至2万多辆,11月也卖出1.4万辆。

这种狂飙突进式的增量得益于北汽系出行公司强大的平台消纳能力。在零售市场,一款车型几个月内从个位数增至四位数的模式不可复制。

2、A00级纯电动占比降幅19%

一直以来,A00级车型都是中国纯电动汽车市场的主力。中汽协发布的数据显示,2017年,纯电动乘用车共售出46.8万辆,其中A00级车型销量为27.7万辆,占比达59%。

按照乘联会的,2018年,A00级纯电动乘用车市场继续走强,前11个月,A00级纯电动乘用车共售出30.96万辆,占纯电动乘用车总销量的61.7%(见下图)。

但白皮书的数据显示,2017年到2018年,A00级纯电动乘用车的市场占有率明显收窄。2017年,A00级车型占国内纯电动乘用车销量的64%,销量最少的A0级SUV占比仅为2%。

2018年1-11月,A00级车型在纯电动乘用车总销量中的占比降至45%,让出的市场份额主要由A级轿车和A0级SUV分得,所占比例分别为25%和10%。其中,A0级纯电动SUV的比例为2017年的5倍。

从零售端来看,2018年,A00级纯电动乘用车的绝对霸主地位有所动摇。

3、非限牌城市消纳55%新能源汽车

在不少人印象中,限购限行城市是消纳新能源汽车的主要市场,甚至有观点认为,一旦取消限行限购政策,新能源汽车将鲜有人问津。但从零售结果来看,非限牌城市正在由新能源汽车的第二战场成为主战场。

白皮书的数据显示,从2017年起,新能源汽车市场以限牌城市为主的局势开始发生明显变化。非限牌城市的销量占比由2016年的37%上升至2017年的51%,2018年1-11月,国内55%的新能源汽车卖到非限牌城市,限牌城市的占比进一步缩减。

image.png

白皮书的这一结果与《电动汽车观察家》的观点吻合。

《分享:中国汽车电动化模型》一文曾指出,在非限购限行城市,电动汽车售价高、充电难的问题并不突出,综合性价比能战胜燃油车。因此,这部分城市是汽车电动化的真实市场,对电动汽车的消纳能力不可小觑。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 汽车
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号